Террано-Клуб.Ру → Упала динамика и провал на холодном двигателе

все троение и провалы исчезнут если он виноват.

 

Сегодня с утра до чашки кофе ,я ваще плохо понимал где нахожусь

 

Во. Теперь и я стал сомневаться в порядке нумерации цилиндров. Итак. Для себя еще раз уточняю. Если смотрю спереди лицом на двигатель авто, то нумерация цилиндров справа налево? Правильно?

 

Для меня правильная нумерация - это слева направо, если сидишь в машине и смотришь по ходу движения. То есть нумерация начинается от дроссельного узла к ремню ГРМ

 

Правильно (от маховика), но это на французских моторах. В остальной массе слева на право.

 

Скажем так, нумерация цилиндров на F4R от аккумулятора к бачку омывателя. Ну или от руля к бардачку ))

 

Вот эта проблема впервые была замечена прошлой зимой после очередного ТО, когда они мне в первый раз масло перелили. А не может быть, что она связана с тем, что травит сальник коленвала и замасливает диск сцепления. Возможно, из-за большого количества масла в двигателе, сальник выдавило или травило. И сейчас там все в масле. Реально, иногда разгоняешься сразу с низов, а иногда как будто впустую газуешь, двигатель орет, а машина разгоняется медленно. При этом запаха горелого сцепления не слышно. И волны, легкие рывки этим же можно объяснить. В принципе и на тягу вцелом может влиять. Плюсом можно отметить, что скорости иногда переключаются отвратительно, а иногда как по маслу. То есть как будто плохо включается или отключается сцепление. Можно ли проверить состояние сцепления, или подтека сальника, не снимая коробки (корзины сцепления) ? Может, эндоскопом как-то можно посмотреть? Кстати, в сентябре мне у дилера поменяли какойто сальник на коробке по гарантии. Но тут надо сальник коленвала смотреть.

https://zinref.ru/avtomobili/Reno/236_Renault_Duster_2019_rukov_4600_raznie_11/005.htm

 

Нет не получится без снятия. Даже если и заглянете эндоскопом, то ни чего не увидите. Корзина прижимает диск к маховику, рабочие поверхности закрыты. Только снимать.

Сальник течёт так


на стыке коробки с поддоном картера. Просто защиту снять и осмотреть. Ещё бывает растекается по заднему стыку поддона и блока. Ну и на самой защите конечно же масляное пятно.

 

Спасибо. Блин, самому залезть нет возможности. Попробую им кинуть эту идею. Но они мне какой-то сальникна коробке сейчас поменяли. Я думаю, должны были видеть подтеки. Если только эти подтеки не такие значительные

 

Это на новых сюда воткнули? У меня по старинке: