Террано-Клуб.Ру → Упала динамика и провал на холодном двигателе

А как вы тогда фазёр собрались снимать?

Ремни ГРМ на Реношках у вас где нибудь меняют? Уверен что меняют, вот и заедьте к Рено спецам, главное, что бы у них все приспособы были. Придётся оплатить плюсом - заглушки (сальники) распредвалов. Когда зафиксируется коленвал, тогда и видно будет как стоят распредвалы. Приспособа в пазы распредвалов должна зайти почти свободно. Вот и вся проверка.

 

Я хотел не сам фазораспределительный механизм смотреть, а его электромагнитный клапан. Может, он глючит. Статья
Прочищу, проверю сопротивление. Кстати, он может неэффективно работать из-за масляного голодания. А это может произойти только из-за плохого качества масла или, о чем думать не хочется, засорения канала, по которому к клапану подается масло. Дилер Рено у нас в городе, конечно есть. И я даже звонил их мастерам и спрашивал, обращались ли к ним с такими симптомами дастероводы 2.0 F4R. Сказали, что нет. И считают, что это не нормально. Похоже, к ним придется напроситься

 

Еще один момент наблюдения приведу. Такое ощущение, что тяга двигателя наиболее высокая на определенном интервале оборотов. Набираешь скорость. Сначала провал, тяги нет. Потом, где-то с 1200-1500 подхватывает, динамично летит до 2500-3000 и дальше снова динамика падает. Двигатель вроде газует, но при этом динамика (скорость) уже не развивается. В итоге, кайф от вождения получаю только в определенном интервале оборотов )) То же самое заметно на трассе. Догоняешь авто, жмешь педальку побольше, чтобы обогнать. Но она уже не едет, можно хоть педаль в пол.

 

Честно говоря, я имел ввиду обычные СТО, но если получится в ОД, тогда ещё лучше.

 

И всетаки я склоняюсь что дело в глюке прошивки. Предельно зажатые параметры не дают двигателю нормально работать при малейшем отклонении , будь то фазы ГРМ, момент зажигания, впрыск топлива и его количесво..... все "механические погрешности".
Перепрошить комп под "более свободный диапазон погрешностей".

 

У нас мотор хороший момент на низких оборотах выдаёт, а максимальный 195 Нм на 3750 об/мин.

 

В этом-то и проблема (как я понял), некому перепрошить.

 

А сейчас какието чипы рекламируют съёмные. Заказываешь, указываешь параметры своей машины, присылают, втыкаешь в диагностический разъём и попер, как тебе надо можешь даже по телефону настроить (в некоторых исполнениях)
Что за зверь не знаю, лично я себе традиционно прошил, на станции, подключили ноутбук, скачали с моего на флэшку (на случай возврата к исходному), стерли все нафиг и загрузили другую программу. Мою родную хранили на флэшке до окончания срока гарантии на возврат к исходному.
А то, тоже ездил и "мучился" , то тянет, то вроде не тянет, то разгоняется как-то не так, то педальки плохо слушается. После перепрошивки приятно ездить стало, четко ощущаю отзывчивость двигателя во всем диапазоне оборотов. Чувствуется что движок не ленится выдает то что у него есть. Даже матерится когда затянеш с переключением на пониженную, а то было что тупо мог дохнуть пока не заглохнет

 

Есть у нас перепрошивщики. Их не мало. Пока не обращаюсь к ним. Думаю ещё, что найду то место, которое работает на пределе. Тем более, что проблема не постоянная. Изредка движок очень динамичный и хорошо слушается, радует. То есть, тут возможно какие-то датчики глючат или на пределе уже. Кстати, у нас можно перепрошиться и без оплаты тестово поездить недельку. Не понравится, вернут заводскую прошивку. Но что-то я думаю, что если есть неисправность в фазах ГРМ, то тут уже перепрошивка не поможет. Надо эту версию исключить

 

Конечно ни разу не моторист, но я бы двигался по пути: катушки зажигания - ДМРВ - лямда - дальнейшие танцы с бубном. Чиповать или перепрошивать ЭБУ на движке с непонятной неисправностью - самое последнее дело.