Террано-Клуб.Ру → VALKNUT - Terrano 1.6 4WD M6

Вчера решил заправиться бензином перед зимой , заехал на заправку ,плеснул до полного , давно не был на АЗС , глянул на чек , это у всех сейчас столько бензин стоит ?

 

68 - крайний раз заливал 95-й

 

Да, я знаю этот бензин, крайний раз его лил по дороге из Тихорецка

 

Крайний раз заправлялся на Газпромнефти 95 - 63,50 руб/литр.

 

Получил после работы ДК и приехав домой... чик... и поменял =)
Долгосрочная коррекция уехала с +5,47% на +6,25%.
Собственно, понимаю, что БК должен к новой лямбде адаптироваться. По этому не парюсь. =)

 

Игорь не подскажешь какие параметры , что означают? И нормальные они или нет?


Немного непонятно норма или нет,а может не те показания снимаю ?
Вот картина схема с тырнета х.з.

 

Ну, я-то и сам пока разбираюсь в коррекциях, но давай по порядку пойдем.. слева-направо, сверху-вниз..
1. ДК1 напр. (Б1) - Надо смотреть график, чтоб понимать.. там значения от 0,1В до 0,9В и когда они меняются, это хорошо.
2. ДК1 коррекц. (Б1) - Фих его знает, но тоже нужно смотреть график
3. Заданное соотношение топливо/воздух.. такое и должно быть 14,7/1
4. ДК1 напр. 0В - не понятно, что измеряется и тоже нужно смотреть график.
5. и 6. - Нижняя лямбда, не участвует в приготовлении смеси, следит только за здоровьем каталика
7. STFT - когда "пляшет" - хорошо. Это обучение ЭБУ для вычисления и записи параметров LTFT (8.)
8. LTFT - Долговременная коррекция, это самый важный источник информации о приготовлении смеси..

У тебя 12,5%.
Пишут разное, но в идеале должно быть 0%. Кто-то пишет, что +-25% в пределах нормы (дилерских автосервисов)
Некоторые (более ответственные) пишут, что +-10%, это уже прямо срочно разбираться..
Есть и такие, для кого +-5% повод для разбирательства.
Я себя отношу к последним, но в силу ограниченности знаний, делаю что могу..
/лямбда, очистка форсунок, замена прокладок, чистка дроссельной заслонки.. в общем - по мелочи/

Из интернета:
Если долговременная коррекция выходит за пределы ±10% (например, более +15% или менее -10%), это может указывать на некоторые проблемы, такие как:

• Утечка воздуха: неправильные соединения или повреждённые шланги могут допускать посторонний воздух в систему.
• Неисправный датчик кислорода: если датчик не работает должным образом, он может неправильно оценивать состав отработанных газов.
• Проблемы с топливной системой: неправильная работа форсунок, слабый топливный насос или забитый фильтр могут влиять на подачу топлива.
• Некорректная работа МАФ (датчик массового расхода воздуха): если этот датчик даёт неверные показания, система управления будет некорректно рассчитывать необходимое количество топлива.

Ну и более конкретно по твоему положительному значению:
Некоторые возможные причины LTFT в плюсе:
- Неучтённый подсос воздуха во впуск (неплотные соединения, разрывы). ЭБУ поддерживает повышенное добавление топлива, пока подсос не будет устранён.
- Неправильные показания ДМРВ (датчика массового расхода воздуха) — например, датчик показывает 6 г/сек на холостом ходу, хотя должен около 10.
- Форсунки с малым расходом — две форсунки сильно лили меньше нормы.
- Лямбда-зонд медленно реагирует — график скачет, но с задержкой, смесь не корректируется как надо.
- Фильтр топлива и давление в рампе — топливный фильтр частично забит, давление в рампе нестабильное (2,3–2,5 бар вместо 3,5).

 

Сегодня утром, после вчерашней замены ДК1.
При прогреве был небольшой провал по оборотам, но через несколько сек. стабилизировались обороты...

Но я еще не выезжал с новым ДК.. пока только на ХХ смотрел. На сегодня запланирована небольшая поездка, чтоб немного обучить ЭБУ для работы с новым ДК1. (в Анапу и обратно)

 

Прокатился 111км.
2 остановки = сброс пропусков + возврат на долгосрочную коррекцию.
ЭБУ еще обучается. На прогреве научился держать обороты. Затупил на прогретом движке, при начале движения в небольшую горку.
Расход снизился, коррекция изменялась в процессе поездки с +6,25 на -12,5%, за тем на +1,3%. После второй остановки (Су-Псех "Высокий берег") (с затупом, о котором выше) +1,56%, на трассе -3,13% и позже +1,56%, к дому подъезжал уже -3,13%.

Воздух/топливо 14.63/1 = в пределах.. почти не менялось в поездке.

В общем.. снюхивание ЭБУ с новым датчиком кислорода продолжается =)