Террано-Клуб.Ру → Вчера забрал Теранчика!

В последнее время у нас стало появляться много машин из 25 региона с нормальным рулем. Так что стереотип уже не такой актуальный.

 

50 на 50.Кто берет у дилеров на леворуких, кто подержанные на праворуких.Севис начинает играть решающую роль.Взял и особо не заморачиваешься.Мне нравится.

 

А что так, японцы стали хуже готовить авто для вторичного рынка?

 

Это так, сервис решает многое, а гарантия ещё "+"

 

Да и народ наверное понял, что при правостороннем движении приятнее управлять леворульной автомобилькой

 

Хочу вернуться к теме охлаждения и работе вентилятора после выкл. зажигания. Часто летом, поднявшись 2 км в гору на дачу после выкл. зажигания продолжал работать эл. вентилятор. Вариантов два--или по закону физики, охлаждённая в радиаторе жидкость медленно опустится вниз, а из блока более горячая пойдёт в радиатор, т.е. поменяются местами и через время датчик отключит вентилятор. Или более быстрый вариант, которым я всегда пользовался--поднявшись на гору, даю минуту-две поработать на холостых, после чего глушу двс. Если вентилятор не выключился, пусть крутится пару минут, после чего завожу и помпа перегоняет жидкость по кругу. Минуты вполне достаточно. Всё, глушим и идём по своим делам. Если так не делать, то бывает вентилятор включается через некоторое время, так как раскалённые детали отдают тепло охлаждающей жидкости и включается вентилятор. Пусть работает, не надо искать методы принудительного отключения. Если хорошая, нормальная батарея, то ничего страшного не случится, а если слабая, то дорога в магазин за новой...

 

А я и не поднимал паники))) я в курсе, что это норма...

 

Я в этом уверен--
опыт, сын ошибок трудных...
Я для всех, кто не в курсе, хотя впереди зима...

 

Это сплошная физика, летом всегда после продолжительных нагрузок, добравшись до места остановки, даю ДВС поработать на ХХ, двигатель охлаждается равномерно, циркуляция масла по каналам системы смазки и охлаждающей жидкости по рубашке блока быстро охлаждают ДВС