Террано-Клуб.Ру → Вреден ли дрифт для машины?

насколько я понял за 3 года - ЕСП не делает что то идущее в разрез с классическими контраварийными приемами разве что рулить для большего эффекта пока не может, увы с тем же рвением она борется и с вполне применимыми экстремальными режимами вождения. вариантов решения не много - не использовать приемы экстремального вождения в принципе либо если очень хочется менять машину или полностью отключать ЕСП.
учится же экстремальному вождению борясь или оглядываясь на работу ЕСП считаю контрпродуктивным ибо в подсознании будут закреплены неправильные итоговые навыки и рано или поздно оно сыграет злую шутку. (сие особенно важно если машина в пользовании не одна)

 

Лично я както сдружился с помогатором, зная как он работае не спорю и не воюю с ним. Просто сам принимаю решение когда он мне не нужен и может помешать, отключаю его. Ну а для того чтобы знать как и когда он работает, чтобы его срабатывание не шокировало - надо тренироваться в реальных условиях его срабатывания

 

емнип он полностью не отключается как и абс.

 

Во всяком случае до 80 км/час перестаёт мешать управлять машинй так как я хочу .....

 

дрифт подразумевает выкручивание руля в крайнее положение, а это очень плохо для гур

 

Да нет ничего особострашного в крайнем положении руля. Ну срабатывает перепускной клапан.
Маленько понимающий водитель не держит руль прям зажатым в крайнее положение, да и нет необходимости в этом при дрифте на нашей машинке, даже на льду возникают лиш моменты крайних положений, не те скорости и мощности чтоб управлять машиной только педалью газа с крайним положением руля

 

Любые экстремальные нагрузки для машины вредны. Вопрос только в их количестве. Что касается всяких систем..... Пока еще не придумали 4 педали тормоза. По педали на колесо. И 4 ноги не выросло у человеков. А вот электроника вместе с гидравликой научились подтормаживать лишь одно колесо из четырех. А вот что касается датчиков...... Человек крутит руль в заносе в принципе, интуитивно. Датчик - вестибулярный аппарат. Это я понял, когда впервые дочку занесло. Конкретно занесло. Она при своем небольшом опыте крутила руль, как заправский "дрифтер". Ну а остальное сделала система стабилизации. В чем она выигрывает, я уже написал.