Террано-Клуб.Ру → Всадник и его Поняш. 2.0. 4wd. Э+. Непременно МКПП.

..сын вчера делал Астру сцепление, диск, выжимной + работа =68 килоруб.

 

У дилера год назад ремонт обошелся около 80 т. с запчастями. Это при том, что я не менял маховик, хотя мастера всегда настоятельно рекомендуют это делать при сожженном сцеплении. (А клиенты также уверенно от замены отказываются. Это уже мой личный опыт сервисмена ) В общем, с учетом того, что потом никто не жаловался, решил и я не менять. И тоже не жалуюсь. Уже больше года. Езжу немного, но есть обязательный участок бездорожья да и при обгонах сцепление испытывает значительные нагрузки.
Если менять не у дилера, думаю, обошлось бы раза в два дешевле. Или в три... Я, признаться, хотел добиться гарантии (поскольку пробег вообще был смешной). Пободался, с представительством разговаривал. Но... Не прокатило. Ну а потом.... В другой сервис везти себе дороже. К тому же плюс в том, что у дилера запчасти какие надо. Я сам когда начал искать запчасти для предварительной оценки, понял, что все не так просто с поиском.

 

И после этого как относиться к тому, что многие пишут, что АКПП ненадежна и ремонт дорогой, и по этой причине выбирают иномарку с механикой?

 

Я бы не сказал, что АКПП ненадежна. Особенно при спокойной штатной эксплуатации. Ремонт, конечно, подороже выйдет, но это если пробег тысяч сто.
МКПП - это, наверное, в чем-то уже культ, а не рациональность. Иначе с чего бы дорогие марки вообще отказались от МКПП? Взять тот же Ленд Ровер, которых я немало перелопатил. И тебе проходимость, и тебе динамика. Однако МКПП на них почти не увидишь.
Но если говорить непосредственно о Террано... Вы на меня только не обижайтесь.... Но это какое-то наглядное пособие. "Вот так работает АКПП".
Ну, а то, что лично я на деньги попал.... Памятник моей глупости и моему опыту, который я применил явно не во благо.

 

У меня пробег 150+, с коробкой никаких проблем. Езжу агрессивно (иногда даже очень). Просто жыжу меняю каждую весну (разовая частичная замена). Правда у меня DP2 - но это та же DP8, просто без вывода на кардан. Начинка абсолютно одинаковая.

 

Менять ли "жженый" маховик.

Пост из серии "что б такое написать". Но не только. Ведь нередко мы совершаем какое-то действие потому, что "так надо". Или потому, что так принято. Или со слов "опытных". Хорошо, когда на чаше весов стоимость одной заправки. Тут явно лучше перебдеть, чем недобдеть. А если размер месячной пенсии... или зарплаты... или взноса по ипотеке....
Конечно, вопрос о замене маховика встает не часто. И сцепление жгут не часто. Однако, бывает. И когда к замене комплекта сцепления, которое выглядит "как Сталинград" предлагается к замене и маховик с комплектом болтов, мы начинаем чесать репу.... А надо??? На маховике обычно наблюдается несколько пятнышек характерных "цветов побежалости". Металл в этом месте был нагрет до опускания к своим минимальным свойствам. И это факт.
Но вот, что я вам скажу..... Отбросим расчеты. Обратимся к статистике. "Некрасивый маховик" прослужит столько же, сколько абсолютно новый. Т.е. весь срок жизни автомобиля.
Пусть даже сейчас, когда прошло уже больше года с замены сцепления, я иногда вздрагиваю, чувствуя некоторую потерю мощности (или кажется). Мучительно начинаю принюхиваться. Скользит????

А потом....
Передачу вниз! Разгон! Обгон! Передачу верх! Взгляд в зеркало, оппонент где-то сзади в виде точки. Работает маховик. Несет нагрузки. Сцепление сцепляется. Не тот случай, когда скупой платит дважды.

Вот так...... С уважением отнесусь и к другим мнениям.

 

..в самую точку! Практически все малозатратные ещё недавно действия стоят теперь, как самое значимое в текущем году вложение!

 

Работа МКПП.

Для начала хочется сказать: "Давненько..." Давненько я сюда не заглядывал. Другие были приоритеты. Но, по принципу спирали, я снова здесь!
Было ли что-то значимое? Ничего. Интересно видеть на форуме людей, которые были здесь и лет десять назад, когда я только зарегился, купив Поняш I.
И вот, Поняш II бегает уже года четыре. Ну как бегает.... Всё также на короткие дистанции. Пробег порядка 37000 км.

Ну и хорошо. Я не тянусь за миллионниками. Пусть пространства поглощают самолеты и поезда. Но вот, что касается МКПП.... В какой-то момент обнаружил, что при динамичных обгонах передачи иногда включаются с треском. В этот момент я ясно представляю, как латунные муфты стачивают свои зубья, и без того невысокие, пытаясь войти в зацепление. И мысленно расстаюсь со значительной суммой на ремонт коробки. Как бы я ни старался переключаться предельно нежно, нет-нет, да слышу этот зубодробительный треск.
И вот, все думаю. Это что? Синхронизаторы плохо отрабатывают? В силу того, что не рассчитаны на такие переключения? Передачу неправильно выбираю? Сцеплением точнее работать? Или просто меньше обгонять?