Террано-Клуб.Ру → Все о защитах .. .

Я поставил, крепление подходит без подгонки. Правда защиту бензобака спереди пришлось не много подогнуть бортик, упиралась в штатную защиту топливных трубок. Одно большое но, покраска отвратительная, ржаветь начнет быстро. По этой причине не стал ставить защиты переднего и заднего бамперов. Буду перекрашивать видимые части.

 

я по этой же причине хочу позже заказать люминевые защиты бамперов, дорого зараза...

 

Вы патину с ржавчиной не путайте. И то и то окислы железа, вопрос в последствиях. Ну покрылось открытое железо патиной, и что? Под пленкой окисла дальше ржаветь медленно будет. В чем проблема, кроме эстетики? На машинах, кузова, если не приморские районы с соленой влагой, и реагентов не вываливают вагонами на дороги, тоже соленых, сколько будет ржаветь до дырки фольга 0.3-0.5 мм штампованная из которой кузова делают? Если 2-3 года то это считай что быстро очень. А тут холоднокатаная сталь 2-3 мм. Ей чтоб проржаветь до потери прочности надо 15-20 лет ржаветь, и то это быстро будет. Пульнули кисточкой по ржавчине краскогрунтом каким ни будь, раз в несколько лет, и этого листа хватит на всю жизнь даже в городе с кучей соли уже.
А ляминь это, конечно, круто, но он рвется. Вон Дядя Серёжа за ляминь топит. А пикапу поддон пробили с такой защитой, потому что порвалась о камень. А сталь не порвалась бы. И его аргумент что это один раз было, он конечно крут, но было же. И благо было чем разобрать, и была другая машина чтоб отвезти заварить поддон. А то после суток пёхом оставив машину до людей и сварки, и потом искать с кем назад приехать чтоб довезли, этот ляминь в снах бы страшных снился бы.

 

Мне конечно нравится то что нет смысла защищать защиту от корозиии......, но не помню чтобы я за люминь слово держал.... . Я вообще не сторонник листовых защит снизу, потамучто цепляю пузом преимущемтвенно по грязи и эта грязь сильно на плосколистовых защитах собирается, да так что не выколупаешь

 

Поэтому на защиту агрегатов сталь, а на защиту бамперов - люминь

 

Рельсу стальную. Заодно и кустики пригибать. И то в итоге пенёк под сугробом поймал, который над защитой прошел и бампер разбил))))

 

Вот это мне нравится. Пусть не рельса, но труба. Травку-кустики валит, в камушек пенёк бруствер упирается, а то что под трубой проходит должно и под бампером проходить, а то что под бампером прошло то и сзади должно выйти. Както так.
Кто зимой по снегу ездил увешаный плоскими защитами тот знает что с машиной становится через часа 4 стоянки на морозе после этого. Примерзает всё! До жосткой вибрации и отваливается ломается с примёрзшими элементами.
По грязи так набивает что защищённые агрегаты на грязи зависают, подушки в обратную сторону работать начинают. А особенно осенью, набитая днём грязь замерзает за ночь .... не водой не ломиком пока не оттаишь ..... . Приехав домой вечером надо прежде чем машину поставить, найти теплую мойку и ещё умудриться правильно промыться....., а вечер, устал, голодный.....
Не люблю плоские листовые защиты снизу

 

Страсти какие. Не промерзает ничего. Ни разу не промерзало. Если снег набивается под защиту значительно то значит защита стоит не правильно / не правильная конструкция защиты. Есть исключения и варианты разные, но обычно они сводятся к тому что правильные варианты защит дороже выходят и покупатели голосуют рублем за то что подешевле, а потом жалуются на проблемы.
Собственно у меня на спорте тот же "Патриот" стоит, что и на террано в основном стоят. Но на спортах самый популярный не он, а "Мотодор", у которого как раз есть эта недоработка, о которой ты написал, в снегу/грязи задним ходом там очень большая "лопата" на РК и вплоть до того что были прецеденты что рвало обвеску АКПП набившейся грязью/снегом/льдом. Но она стоит рублей на 500 дешевле "Патриота", без такой проблемы, и поэтому большинство владельцев почти 3-х миллионной машины считают своим долгом сэкономить. А потмо жаловаться. Не жалко, кстати, вообще. Несколько раз писал порвавшим обвес АКПП про кроилово и попадалово - обижались.

 

Штатная заводская защита двигателя терранчика собирает на себя под двигатель килограммов 10 грязи. При этом килограмма 3 там остаётся не вымываемой на автомойке даже если просиш мойщика более скрупулезно отнестись к этому. Вычищается это только при снятии защиты на замене масла, ну можно еще подчистить кочергой если колесо снять.
Нынче в январе, после тренировки перед гоноками на мотодроме, за ноч движок “примерз”. Вибрация весь следующий день гонок передавалась на кузов как будьто движок без подушек болтами прикручен. Оттаял только когда домой приехал и на автомойке теплой водой растопил лед на защите.
Я конечно понимаю, что при нормальной эксплуатации машины это врядли будет, но темнеменее .....

 

Поставил, жаль сфоткать забыл. Что понравилось, ставиться легко, все идеально подходит. Всё хорошо продумано. Например защита кислородного датчика, в отличии от конкурентов, не будет косить траву под банку катализатора, потому что почти заподлицо с защитой двигателя. А защита бака закрывает ещё и крестовину кардана. Сталь тоже хорошая, на транспортной загнули край, еле разогнул молотком.
Короче бесплатную рекламу сделал, но они заслужили.