Террано-Клуб.Ру → Всегда ли "больше" лучше, чем "меньше" ?!

Хорошая статья. Недавно читал её.

 

А за это огромное спасибо! ОПТИМАЛЬНЫЙ ДЛЯ МЕНЯ вариант !(если у меня та же коробка) . Остаётся найти дядю Васю с погонялом "ШЕСТЕРЁНКА", чтоб из коробки КОНФЕТКУ сделал

 

Про Форд странно у меня 9-ти летний С-МАХ с 1.6 и на 200кг тяжелее Фокуса резвее ходил, а 2л. Террано я не хочу принципиально. Тут смысл в том, что при вольной езде по пустой дороге хочется катить в пол-педали, а не выдавливать из мотора 4500-5000 оборотов. И я ещё заметил что накатом на пологих уклонах машина "тормозит" доже при 2ВД

 

У меня вот уже неделю (да какую неделю, сегодня 10 дней! как раз)... Так вот у меня уже трое детей. Когда вёз жену из роддома, люлька стояла посередине, слева детское кресло, справа жена. Жене было тесновато. Есть вероятность, что тёща через некоторое время тоже с нами жить будет. Так что через время с терранчиком придёт прощаться и брать что-то большое, желательно 7-местное. Скороее всего 7-местный Соренто. Ну это не завтра само собой, но через 3-4 года наверняка.

 

Лучше теще Гётц купи - идеальный вариант. У мня самого маленькая внучка. Зять не водила. Так я выкручиваюсь, а когда не могу - сват страхует, хоть бухает меньше ! Если серьёзно, то 2 машины надёжнеё , чем одна большая

 

Тёще уже под 70 будет к тому времени, в жизни не водила, Гетц ей, ага ))))

 

Лишь бы не получить обратный эффект, т.е. отрицательный результат. Я бы не "грузил" слабый движок, постараюсь объяснить: высшая передача у всех авто рассчитывается с небольшим запасом на небольшие подъёмы, встречный ветер, пусть и редкий, но перегруз авто, рваная езда в потоке на трассе... Переделав КПП, подогнав всё "внатяг" без запаса, может увеличиться расход топлива. Я имел несколько Волг 3110 с простым карбюраторным двигателем 402 на 90 - 100 л.с. Часто ездил на Украину, поэтому менял КПП 4-х ступки на 5-ти, которые шли под более мощные инжекторные двигателя (130л.с.). Ехать по трассе становилось приятнее, меньше обороты двигателя, но расход при этом вкруговую (туда-обратно) поднимался с 10 л до 12... Так как давить на газ надо было сильнее... Позже на 3110 с "простым" двигателем начали ставить 5-ти ступки на конвейере, но уже с другими передаточными числами... Вы же сами не захотели полный привод с этим двигателем, боясь что слаб будет... А теперь коробкой хотите нагрузить его... Я вас понимаю, все мы любим поэкспериментировать, но часто возвращаемся к исходному положению. Не превышайте скорость, помните о задних барабанных тормозах, стоимости литра бензина и будет вам счастье! В добрый путь !!!

 

А может Вы и правы! Не идиоты же машину разрабатывали, а серьёзные КБ. Почитаем пока, что другие сотворят со своими авто, а уж потом сделаем выводы НАДО ЛИ МНЕ ОНО !!!

 

Спешить надо медленно !!! Я и сам раньше любил конструировать, был рационализатором в обществе ВОИР, в 1980 в журнале "За рулём" вышла моя первая статья с гонораром и годовой премией... Но всё в жизни проходит, надоедает, сегодня очень много ино-техники, иномарок, правда особо покупать нечего из авто... Но и реконструировать порой себе дороже... В те давние годы "конструировать" приходилось из-за нехватки зап. частей, из-за малого ресурса деталей... Сегодня ситуация другая--раз в сто тысяч км меняй детали или полностью авто. А ведь в 60-х и 70-х годах люди брали машину в семью раз и навсегда. Было дорого и не достать... И езда начиналась только после обработки антикором, заливкой порогов, чаще это был мазут или нигрол. Мовиль позже появился. Эх...прекрасные далёкие... Чего только не выдумывали...

 

А то! Моя первая ИЖ-412 с пробегом 126000км, через 6000 в ноябре сделал капиталку ДВ на пороге гаража, т.к. свет отключен был. Удачно! Мотор доехал до 300000 подо мной. Лечил всё самостоятельно и .... каждый день садился за руль.