Террано-Клуб.Ру → Встреча одноклубников в Новосибирске с покатушками по бездору.

Не, сегодня температура прелесть -13-16. Трасса правда нынче маленько другая по свойствам поверхности, но ...... типа - “плохому танцору всегда.......” .
Ну вобщем резину можем обсудить в профильной теме

 

Дядя Сережа скуп нынче на подробности.
Тогда моя версия мероприятия.
Отдельный день для тренировки в субботу было отличной идеей.
Мы с приятелем приехали в обед около 14 и пару часов гоняли по треку. Машин в начале было немного, можно было накататься вдоволь. Опыт подобных гонок у меня небольшой. Поэтому мы практически познавали, какая тактика более выигрышная на треке. Считали секундомером на телефоне, круг проходили в районе 1:15-1:20. В ходе заездов трассу раскатали, появился лед и после шпильки на крутой длинной дуге начало раз за разом выносить на внешний радиус. Разок нас даже на этой дуге поставило поперек.
Было полезно и получил большое удовольствие.
В день соревнований приехали к началу, записался по счету 6-ым, хотя автомобилей вокруг было много, но народ не торопился регистрироваться. Дядя Сережа уже был на месте. На фото наши авто в ряду прочих.

Отдельной категории опять для нас не получилось. Новых Терранчиков было только два наших. Даже на категорию Ниссан мы не набрали участников. Поэтому мы были в общей категории. А вот Тойоту в этом году выделили в отдельную категорию.
Начались соревнования с нашей категории. Выпускали как и прошлый раз парами с интервалом 20 сек. Ехали по 3 круга. Я поехал на трек первым. Ехал осторожней, чем на тренировках. Не мог себя заставить валить по полной. Задача была надежно пройти в финал. В итоге прошел по собственным впечатлениям не очень хорошо. Потом оказалось кажется 4.00,8 сек, этого хватило для 4 места в группе. От 3-го места Х-трейла меня отделяло всего около 0.5 сек. Но в этом году в финал выходило 4 участника. Дядя Сережа, к сожалению, не попал в финал.

Свое время я узнал случайно. Объявляли только места.
Хочу отметить, что для спортивных состязаний это нонсенс, после заезда невозможно было узнать свое время и времена конкурентов. И понять какой отрыв от соперников, чтобы как-то скорректировать свою тактику. И кроме того, это делает процесс судейства непрозрачным и может дать повод для сомнений в результатах заездов.
Потом прошли отборочные в других группах.
После этого начались финалы. Тут уже мы прошли заезд лучше чем первый раз, по своему секундомеру вышло около 3:55. Точного времени от судей я до сих пор не знаю. Опять стали ждать результат. Часа через два за 5 мин до окончания регистрации, которая еще была возможна, появился парняга на микроавтобусе Хонда. Ему дали проехать отборочные. На отборочных он проехал неплохо, попал в финал. После этого всем финалистам уже с ним вместе устроили перезаезд - повторный финал. Трасса за два часа изменилась, стало больше льда. Меня на первом круге потащило на обочину уже на достаточно пологой дуге прямо за стартовой прямой. И потом несколько раз приходилось "ловить" машину на круге. В итоге мы прошли 3 круга на 3 сек хуже, чем первый раз. Трудно было настроиться на повторный финальный заезд после большой паузы.
Хонда в повторном финале оказалась первой. Конечно, объективно он проехал хорошо, но по-моему, это плохая практика, регистрировать людей после финала. Т.е. соревнования в группах прошли. Народ уже немного расслабился. Тут кто-то появился и провел два заеда подряд, почувствовал трассу. Он оказался в более выгодных условиях, чем остальные. Особенно обидно, тому, кто показал лучшее время в первом финале. Похоже это был парень на Тигуане (стал вторым). Третьим был Ниссан Патфайдер, как и в прошлом году. Тогда он с трудом попал в финал на перезаезде из-за ошибки Дяди Сережи. А в финале я у него тогда выиграл 9 сек.
По итогам второго финала я в тройку не попал. Я так и не знаю, каким я был в первом финальном заезде.
Кстати, в этом году трасса более скоростная, меньше снега, больше льда. Времена финалистов в прошлом году на 3-х кругах в нашей группе были 4,5 мин, у победителя в общем суперфинале было 4:08, а в этом году мы уже выезжали из 4-х мин.
http://terrano-club.ru/threads/vstr...atushkami-po-bezdoru.2776/page-51#post-228748
На фото три авто, которые боролись в финале.

Вот такие трактороподобные монстры приехали на мероприятие.

По итогу. Конкуренция в нашей группе стала жестче. Уровень участников был заметно выше, чем в прошлом году. А везение в этот раз у нас было меньше. За призовые места надо было рубиться не по-детски.
Удовольствие получено, его было бы еще больше, если бы говорили время участникам после заездов и не было бы этих странных сюрпризов с повторным финалом.
P.S. Дядя Сережа, все же интересно вытащить результаты. Если найдешь, разместишь тут?

 

Я уехал не дождавшись финальных заездов. Честно сказать самочувствие было совсем неважное, наверно на погоду приплющело, бывает у меня такое.
А вобще я самодоволен . В прошлом году вытащил Николая, в этом году родню, всех инструктировал и поучал. В итоге все финалисты и призёры. Сынка мой, на форике, обсалютный победитель прошлого сезона, нынче не участвовал, на тренировке турбина приказала долго жить.
Результаты финала есть в рукописном виде:

 

Хонда Степвагон, по моему мнению победил обсалютно не честно. Проехал тренировочные круги - разогрел машинку, прям приноровился к трассе в даный момент и сразу на зачет. А все остальные на холодной ходовке и на чуть изменившейся трассе, вот вам и секунды, да и моральный настрой уже не тот, всётаки каждый своей машинке горшки продувал, жалко всётаки. Да и не за медалями мы туда едем, а за удовольствием, а какое удовольствие чувствовать себя просто отодвинутым

 

Завтра на Линёвском пруду трассу должны почистить

 

Меня даже больше интересуют результаты финала 1, поскольку я в нем проехал лучше, но и у меня время странное, практически совпадает с временем в отборочном. По нашему секундомеру было на 2 сек лучше.
Кстати, Костя мне показывал фотку результатов отборочных заездов, можешь на Ватсапп мне ее переслать?
А в командной гонке не в курсе, чем закончилось? У нас получается одна из самых скоростных групп в этом году. Были хорошие шансы на победу в командном зачете.

Кстати, на тренировках время у меня было стабильно лучше. Но я перед соревнованиями немного подспустил давление с 2.0 паспортных до 1.8 атм. По снегу это лучше из-за большей площади контакта, а вот по льду на шипах все не так однозначно.

 

Вот есть листок отборочных результатов. Первого финала нету. Командные победили вроде как раз мы.

 

Для трассы дня соревнований нужны были колёса с минимальным износом. Поверхность не ровная, жосткая и присыпанная порошком снега. За неровности лучше держится мягкая (с низким давлением) резина облегая шаршавины, а в жосткий лед должны шипы вгрызаться, причем шипы четко сидящие в гнёздах без износа и поджатые наружу повышенным давлением. В разбитых гнездах шип просто ложится на бочек. Поэтому на такой трассе трудно играться с давлением, победят новые колёса без износа, у которых ещё сохранены самые верхние характеристики приспособленности к зимней дороге. ИМХО
Кстати Саша, на фолцтигуане, занявший 2 место гонял на практически новой резине

 

Ледовый трэк готов! Приезжайте покататься