Террано-Клуб.Ру → Хочется BFG MT215/75-15. Подойдет ли R-15 террано-3?

А по трассе как она себя ведёт?

 

Гудит! Мелкие неровности на асфальте и камушки (типа до кирпича) проглатывает прям прекрасно. Если на скорости резко и круто маневрировать то чувствуется остаточная поворачиваемость (гуляет на высоком профиле) По прямой трассе до 120 вообще нормально себя ведёт, до 140 бывает разгоняюсь но уже чувствуется вибрация-биение. Три раза уже балансировал колёса. Вроде с каждым разом лучше становится, но никак вывести не могут чтоб как на шоссейной было.

 

И расход естественно увеличивается, да.

 

Не замечал чтобы при обычной езде расход увеличился.
Расход увеличивается только от того что на этой резине езжу там где волки какать боятся

 

АХахаха. Я д. Сережа тоже посматриваю на данную резину, зимой попрадаю штатную летнюю и МТшку куплю.

 

Качество езды по трассе обратно пропорционально высоте профиля резины.
То что хорошо на внедорожье - плохо на трассе. И наоборот.
Низкопрофильная резина отлично ведёт себя на асфальте, держит курсовую устойчивость, идеально рулится. Высокий профиль такого удовольствия на трассе не доставит - руль менее внятный, болтанка, хуже устойчивость, больше тормозной путь, валкость в поворотах. Но зато на плохой дороге всё наоборот - низкопрофильные колёса вытрясут все мозги, а высокопрофильные и комфорт сохранят, и сами выживут.
Я летом езжу на 60-м профиле, а зимой на 65-м (последний остаётся идеальным для Террано, ибо под него инженерами рассчитана подвеска). Вчера переобулся, поехал в магазин - сразу почувствовал разницу. Машина стала мягче, но и острота руля пропала - никакой обратной связи. Понятно что зимняя фрикционка мягче летней шоссейки, но и высота профиля значение тоже имеет. Хотя разница между 60 и 65 небольшая, всего 11 мм (+22 мм к диаметру колеса и +10 к клиренсу) - всё равно чувствуется. За пару дней привыкну, перестану замечать.
А 75-й профиль - ваще не для асфальта, разве что для очень плохого ))



И тут уже каждый выбирает для себя:
- если ездить преимущественно по хорошему асфальту и на высоких скоростях - брать низкий профиль, 60/R16 или даже 55/R17;
- если ползать по грунтовкам, камням и оврагам - можно и R15/75;
- если нужна универсальность - не лохматить бабушку и использовать штатный размер, предписанный производителем автомобиля. Т.е. 215/65/R16.

 

Только не делай её повседневной летней резиной. Не стоит идти на это если не живёшь в деревне где нет дорог с покрытием.

Вот поэтому у меня 3 комплекта колёс - основная, не злая АТшка 215/70R16 для лета по полевым, грунтовым, горным и по приличному асфальту.
Грязевая злая МТшка 215/75R15 для радости 1 месяц весной и 2 месяцев осенью, охота рыбалка в распутицу по полям и лесам, при этом приходится терпеть её недостатки на асфальте. Об этих колёсах и тема эта.
Ну и конечно зимняя шиповка в штатном размере - 215/65R16 для езды по настоящим зимним дорогам сибири.

 

Принял, СПС дядя Сережа!!!

 

Важно!
Если брать 15-е колёса, то с нештатным вылетом (et40-et43). При штатных et50 есть риск встречи диска с тормозными механизмами, а это жопа и полный песдец.

 

СПС Андрей, принял!!!