Террано-Клуб.Ру → Хочу сменить Tucson 2006 на новый Террано.

Вот определился теперь начну в салон наведываться

 

Как раз и это видео в том числе и сподвигло смотреть в сторону терранодастера

 

Если брать с прицелом на преодоление бездорожья, я бы корейцев рассматривать не стал. Легковые - да, хорошо делают. Ездил, понравились. А по внедорожным авто нужен специфический опыт производства подобной техники, чтобы хорошо сделать. Очень много слышал отзывов в том числе от знакомых типа: "купил корейский кроссовер и через неделю уже сожалел". Много полезных кнопочек, эргономика салона - это они очень хорошо умеют, уважаю. А вот по реальным возможностям авто надо внимательно изучать и сравнивать. По-моему, для бездора Террано будет однозначно лучше.
Геометрические углы у Тусона в общем неплохие. Хотя клиренс немного меньше - 195 мм, по сравнению с Террано. А вот под задним мостом просвет на целых 4.5 см меньше, чем у Террано 215 мм против 259 мм.

Странно слышать отзывы о плохом автомате Террано от владельца механики. Это возможно по мотивам многочисленных обзоров типа "телеэкспертов", которые любят говорить о архаичном 4-х ступенчатом автомате, не особо вникая в то, что делает АКПП архаичной или современной. Кстати, у Тусона автора темы коробас похоже F4A41, не самая удачная разработка Митсубиши от 1997 года больше похожая на коробки от американских партнеров. Ремонтеры пишут, что эти коробки частый гость у них. Претензии к нашей АКПП конечно есть, но я категорически не соглашусь, что любой, наугад взятый автомат, лучше, чем DP8 у Террано.

Автору темы стоит самому подумать и почитать про АКПП и МКПП на Террано, в том числе и на нашем форуме, и выбрать, что ему больше подойдет. По-моему, наш АКПП в общем вполне неплохой вариант. Да и после автомата на механику пересаживаются как правило не часто.

 

Никто не написал, что у корейцев расход ниже, чем у Террано. Я это заявляю, как бывший владелец Террано 2.0 и нынешний владелец Креты , тоже 2.0. Так вот расход сейчас у меня %% на 25 меньше.
О проходимости и всяческих углах ничего писать не буду, т.к. не разбираюсь в этом. Но когда-то на Террано я не смогла зимой припарковаться, писала тут в БЖ, а на Крете выезжала из глубокого снега, один раз только зарылась, не почистили парковку и под теплой машиной снег растаял, машина и легла на брюхо.

 

У новой Креты, наверное, расход меньше. А движку Тусона уже 13 лет. Даже у нового Тусона производителем заявлен расход на 0.3л/100км больше, чем у нового Террано (оба с АКПП). Хотя к этим цифрам я отношусь с осторожностью. Соглашусь, что бензиновый аппетит Террано не из скромных. Вполне возможно, что на Тусоне, с учетом 92-го рекомендованного бензина, 1 км может оказаться дешевле, но вряд ли намного. Так что, не думаю, что автор темы сильно проиграет на бензине. А вот выигрышных пунктов будет достаточно.

 

Сейчас вот присматриваю новую резину для своего Террано ,конечно варианты А/Т тоже ,но и для общего развития и М/Т . Так вот М/Т и даже А/Т в отзывах продавцы не рекомендуют кроссоверам , но Террано/Дастер тут является исключением из-за более качественных/ крепких шестерен редуктора .

 

Перечитал свое сообщение еще разок на всякий случай, и не увидел где я сказал, что автомат на террано плохой. Тугодум- да, написал. И сам ездил во время тест-драйва, и на машине товарища ездил, на уже обкатанной. Да и помимо меня куча людей пишет что с динамикой и расходом у автомата беда. А вот что он плохой не написал, хотя и считаю что покупать в наше время машину с таким древним автоматом не вариант, но это чисто мое субъективное мнение, человеку же интересно узнать мнения разных людей, и ничего странного не вижу в этом, особенно учитывая какая у меня сейчас машина.

 

Рассматриваю только АКПП т.к. 80% город а для ввезданна Алтай соответственно все wd и электронные помощники. Комплектация минимум элеганс плюс 2,0 4wd АКПП

 

Солидарен. Всегда только на Ат катаюсь и на своем корейце. 50% проходимости это резина и ток потом уже вд электронные помощники и прокладка между рулём и сидением