Террано-Клуб.Ру → Замена ремней на двигателе 2,0 F4R

С болтом это слишком просто. Нам так просто не нада!!!

 

Ну там, где болт, вариант для особо ленивых.

 

Понял, благодарю всех посетивших!

 

Ответивших))

 

Здравствуйте,дорогие Террановоды.Подскажите пожайлуста, кто какие свечи использует
на двигателе 2.0 л F4R

 

Поищите в теме про утренний старт. Там много обсуждали кто какие свечи ставит. Также в темах про ТО.

 

Привет, одноклубники!
Хотел узнать, кто на каком пробеге меняет ремень ГРМ с роликами и приводной на генератор.
У самого уже 65 тыщ накрутило, у оф.дилера уже 50 тыщ не появляюсь по причине их непомерной жадности и ленивости. Читал на форуме Дастероводов, что некоторые перешли на режим смены комплекта ГРМ через 90 тыщ как у всех обычных (т.е. нормальных) машин. Якобы, до какого то момента (где то в 2015-2016 годах) ремни использовали одной фирмы, на которую гарантия 60 тыщ, а затем стали поставлять более надежную продукцию, и в мануалах изменили 60 на 90 тыщ.
Сам я уже приобрел комплект замены. Ремень фирмы "Гейтс" (кто понимает мой английский), ну т.е. один из самых проверенных и надежных. И мне что то не верится, что он будет ходить менее как минимум 90 (а то и более) тыщ.
Вот почему и хочу уточнить у тех кто не зависит от жадных дилеров и их безмозглых наборов "ТО", - на каком пробеге вы меняли ремни - основной и приводной?????

 

Если не придерживаться Регламента, то самым правильным Будет " приговор " моториста, которому вы на 100% доверяете. Реальное состояние они визуально определяют. На предыдущем Форду и на 60 и на 120 ремни после снятия были высохшими. По мне дак не стоит рисковать.

 

Менял уже два раза, скоро поменяю третий раз. Максимальный перепробег 10 тысяч. Больше боюсь.... Все-таки ответственная деталь. Да, ремень внешне кажется нормальным, трещин нет, но риск обрыва высок. Как обычно такие вещи происходят неожиданно.

 

С наступающим!

Вчера пришлось внепланово менять ГРМ (40000 после замены) из-за непонятного "чавкающего" звука, от греха подальше (хотя, м.б. это помпа).
Сам планировал эту операцию летом вместе с заменой помпы, но не срослось
Делал в ближайшем к дому автосервисе. Заодно посмотрел на работу моториста (мурзилки перечитаны) на практике. Комплект ГРМ 130С11551R, помпа оригинал (SKF не было в продаже).
Что хотел добавить к написанному в мануалах.
Под двигатель очень желателен домкрат, во время работы места мало, мастер движок поднимал-опускал, иначе очень неудобно.
Приспособы для фиксации распредвалов и коленвала нужны однозначно. Метки, стяжки, "в движок не разу не лазили" не пойдет.
При замене помпы антифриза на доливку надо не менее 1,5 л. Крышку расширительного бачка при работе не открывать.
После установки нового ремня и регулировки натяжения роликом надо обеспечить равномерную натяжку с правой (где помпа) и с левой стороны. В моем случае правая сторона "провисала" на пол-зуба. Для этого при зафиксированных валах ослабляют болты крепления шкивов распредвалов, чтобы ремень был натянут равномерно, затем шкивы фиксируют уже в правильном положении.
Пробку Е14 садим на герметик.

Всех благ!