Террано-Клуб.Ру → Прошивка и чип тюнинг ДВС

Прочитал, но на мой взгляд это не имеет не какого отношения к джеттеру если вы это имели ввиду. Ну а что такое чип тюнинг я знаю. Но это что-то новое и скорей всего не совсем нужное.

 

Имеет. это тоже самое. Джеттер и рс-чип.. упаковка разная -смысл один но ценник розница.
У меня стоит Джеттер. Работает. И чиповка от SVV есть, и джеттер с ней работает спокойно.

 

Игорь, может я конечно и не совсем в курсе, но этот Супер Мега RS-Chip подключают в диагностический разъем (http://www.rschip.ru/installation/) и, что он там делает, а может и ничего не делает (по моим ощущениям он ни чего делать не может, так как распространяют (втюхивают)на все подряд автомобили). А Джеттер тупо в разрыв педали и меняет он только линейность характеристики педальки. Так сказать более крутая характеристика становиться. Джеттер - тут все честно и понятно. А вот RS - Chip - это полный развод на деньги. Ну типа магнитики на топливную систему и т.д.

 

Я от ценника в шоке. Ребята реально без совести.






Не плохой отзыв (после замера - потерялись куда то 7 л.с.) https://www.drive2.ru/l/1804117/

 

Повторюсь о ранее сказанном в другой теме

 

Да я решил попробовать прошивку от инженера автоспорта, мне понравилось, потом ещё встречались и выкатывали её целый день по нажатию газ в пол, чтоб в такой позиции было лучшее ускорение и мы этого добились.
Специалист этот в рекламной в афише не нуждается, его работа заключается по настройкам ДВС раллийных соревнований на которых он постоянно работает.
На моем Дастере он учёл все мои пожелания и этого добился для меня за что ему спасибо!
На форумах делюсь новинками которые внедряю в свой Дастер.

 

У меня есть педаль бустер три режима, когда мне залили прошивку я почувствовал улучшение, но не во всем диапазоне как у бустера.
Какраз мне и стало интересно, да мы встретились на тот момент прошивка на моем Дастере была заточена под другие нужды и других ездоков, и в каких-то диапазонах работала лучше, но не во всех.
Если сравнивать мой авто с 18 катками и зимней резиной 235/55, против стоковых катков у Ильи то у него в разгоне было преимущество.
Плюс работал кондиционер и загружен багажник 100кг., колёсные самоблоки в переди и с зади!
Илья не захотел тестить мой авто и проводить другие тесты, а я наоборот решил проехать на его машине и заметил ощутимую разницу при нажатии педали газа в пол, его остальной сток по моим ощущениям разгонялся лучше.
Только один показатель газ в пол на автомобиле Ильи меня порадовал, и об этом я и написал.
Теперь о минусах, на холостых обороты выше, чтоб тягаться со светофора может и хороший вариант, ровности и четкости в оборотах не заметил при нажати на педаль газа ни в начале ни в середине, отзывчиво работала педаль газ в пол.
Такой режим ДВС на бездорожье или экономии топлива не особо уместен, на бездоре реально расход вырастет, что неуместно будет думать о топливе.

Теперь о прошивке на моем Дастере которую мы выкатывали по моей просьбе, чтоб появилось лучшее ускорение при нажатии газ в пол.
Потому что считаю только один этот показатель меня неустраивал в прошивке на моем Дастере.
Результат превзошёл мои ожидания Дастер легче стал стартовать и разгоняться.
По остальным параметрам ровнейшие обороты ДВС даже чуть заниженны холостые обороты, когда трогаешся с места в пробке всегда чувствуется ровная сила тяги, всегда легко просто отпускаешь сцепление.
Тоже самое на бездорожье при преодолевании бугров и колдобин, ровной тяги хватает как на пониженной.
Что могу сказать при моем стиле вождения и тюнинге я сейчас экономлю по 2л. со ста км., а то и больше да и в деревне на бездорожье расход чувствуется как упал, это заметило все моё окружение.
Чего я добился, моим 18 зимним колёсам пошёл пятый год, думаю их ещё хватит на сезон, межколесные самоблоки с переди с зади, длинные шестерни в коробке передач.
И вот главное был расход по трассе со скоростью 160 и активном стиле 12,5л., и в зимнее время, опускался до 11,5 иногда.
Теперь 9,5 средне 10,3 до 11 и более 11 небыло даже зимой.
Меньше переключаюсь, если Дастер катится то третьей передачи достаточно чтоб нажать на газ и резко ускориться.
На четвёртой передаче могу ехать 160, на пятой 195 легко.
А главное нет больше необходимости кому-то, что-то доказывать.
Я своего результата добился и сейчас занимаюсь совершенно другим тюнингом.

 

20 сентября буду в Екатеринбурге
21 сентября в Нижнем Тагиле
телефон для связи:8929269о357

 

Здравствуйте! Если тема актуальна на сегодняшний день, есть хотелки:
1. Поднять динамику разгона на двигле 1.6 114 л.с. (H4M) МКПП, не выкручивая мотор! (кажется душит не двигло, а коробка, поправьте, если ошибаюсь)
2. Не навредить при этом моторесурсу.
Внимание вопрос: Стоит ли заморачиваться с чип-тюнингом, или ездить на стоке и не париться, ибо нечего лезть в четко отлаженный механизм?

 

Для Московского региона есть хорошее предложение от Regas
Показания при использовании 98