Террано-Клуб.Ру → Тепловой и другие режимы работы АКПП (DP8, DP2)

Скажите, чем смотрите температуру АКПП? Есть какой то бюджетный вариант или только дорогой мультитроникс?

 

Есть бюджетные, кажется Deda Aleks предлагал термодатчик + индикатор, где-то есть на форуме в темах про АКПП, найду - напишу. Но я решился таки на дорогой Мультитроникс С-900.

Теперь дальше, условия те же, идем по трассе.
После остановки на АЗС Такпп стремиться к 72-73С при скорости в среднем около 80 км/час.
Последний график в более крупном масштабе, там видно, что подем Такпп до 85С связан с локальным подъемом Тодж.
Хорошо видны два пика на обоих графиках с небольшой задержкой по времени.

 

Теперь продолжение предыдущих графиков. Забортная тепм. подросла до -20С.
Примерно на середине 10:36 - 10:44 полочка на Такпп, которой кончаются предыдущие графики.
Видно, что при средней скорости около 75-80 км/час Такпп стабилизируется на 67С.
Надо учесть, что дорога извилистая снежная и приходится периодически нажимать то тормоз, то газ на поворотах, т.е. коробка не все время заблокирована и есть тепловыделение при передаче крутящего ммента через масло.

 

Фундаментально, АКПП работает в штатном режиме, температура масла в норме

 

И что же в итоге? Каково мнение испы́тателя?

 

Теперь на обратном пути забортная поднялась до -18С. Иду по трассе один быстро, обгоняю все, что движется.
Для зимы по обледенелой дороге быстрее вроде и не надо. Такпп в районе 73С полочка, потом вышла на 80С полочку, хз почему . Возможно стал чаще жать тормоз и газ и АКПП меньше находится в заблокированном режиме, и активней греет масло.
По второму графику видно, что 15:11 Тожд полезла вверх, поэтому подъем и Такпп (нагрелась от теплообменника) с отставанием на 5С.

Итак в этих тестах при забортной около -20С на трассе Такпп была в диапазоне в основном 67-80С.
По-моему, это близко к оптимуму. Но мне не очень нравиться, что она склонна ходить за Тожд к 90С -100С, не совсем логично это. Есть мнения (приводил выше), что за 90С время жизни АКПП будет падать.

Надеюсь, что в -30С тоже температура масла вряд ли будет ниже 60С. Особенно интересно проверить это при езде с постоянной скоростью на трассе на заблокированном гидротрансформаторе. При случае попробую проверить. (проверено позже пост #98)
В городе при длительных поездках в пробках, тоже думаю Такпп не превысит Тожд ~100C.
Остается понять, что будет на серьезном бездоре при небольших скоростях, на подъемах, где и ДВС и АКПП будут сильно греться и плохо обдуваться.

Хорошо бы переставать греть ее, через теплообменник от ОЖД, когда Такпп достигнет 80-90С. А то получается сами тянем ее к Тожд - 90-100С.
Но в принципе и так нормально. Инженеры, наверное решили не усложнять.
Пока самый горячий режим АКПП у меня получался летом в пробках, где я бываю редко, но тоже не выше 100С.

 

Про температурный режим АКПП в холодное время Я писал год назад как раз в диалоге с вами. Тогда Я указал, что при -32 на трассе, температура АКПП у меня держалась 70-75. Закрыт бампер картонкой был только с низу. Данные Я смотрел через Torque.
Некоторые "компетентные" участники форума тогда высмеяли мои данные, заявляя, что это полный бред.
На данный момент Вы в очередной раз подтвердили правдивость показаний, полученные мной год назад, с красивыми картинками. Надеюсь "компетентные" участники поправят свою "компетенцию" с учетом новых данных, подтвержденных скринами.

 

Мне кажется рано открывать шампанское. Тем боле мы ищем истину как я понимаю, а не доказываем свою крутость компетентность. Во первых исходные данные мягко скажем немного не совпадают:

Причем при спокойной езде она составила 67 градусов.
Против:

Как говорится: Утро вечера мудренее. Хотя я сомневаюсь, что Николай согласится повторить ваш подвиг и открыть морду в такой мороз. В этих условиях (открытая морда лица) как я уже писал и термостат то не всегда срабатывает, из личного опыта, и у товарищей тут тоже было ОЖ не выше 79 по моему, а значить и помогать АКПП будет нечему.
Вот нашел:

Это с открытой морды лица. В общем будем посмотреть.

Ну и забортной от -30.
И если температура АКПП не упадет ниже 60, то возможно задумаюсь о "модернизации" своей коробки.

 

У Николая будет за зиму не один день для проведения замеров в аналогичных условиях (по температуре). Живем мы с ним в 300 км. друг от друга, в соседних областях. А на ТО мне приходится посещать именно его город и того же дилера.
Для меня наблюдения за АКПП закончились в прошлый раз, и выводы по данной теме были мной сделаны в прошлый раз.
Выводы отличаются от выводов Николая так же, как отличаются два разных экземпляра одного и того же автомобиля.

 

Ну это как два человека понимаю. Один в шубе, другой в трусах. Обоим одинакова "прохладно".