Террано-Клуб.Ру → зимняя заглушка

Теперь по диаграммам: охлаждайка и там и там прогревается быстро. Заглушка прикрывает теплообменник АКПП. Для автомата это плюс несомненно!

 

Для механики какие плюсы?

 

ОЖ быстрее нагреется, и при сильном морозе будет соблюдаться тепловой режим двигателя, особенно на высоких скоростях.
Или проще; теплее в машине будет, но есть опасность скрипеть!

 

На второй машине ездил без всяких заглушек в -30 тоже самое все это бесполезная тема бензиновому мотору не нужны не какие заглушки,поставил ее стоит да стоит температура не поднимается

 

Прочитав свои предыдущие сообщения и убедившись ,что у моего авто термостат в таком режиме работал всегда т.е холодный то тут либо менять термостат либо ставить заглушки ,пошел по более для себя простому пути т.е. установить имеющиеся нижнюю заглушку и поставить верхнюю ,но вот верхняя куда то потерялась . Вот есть готовые решения на верхняя заглушка Озон за~600 рэ , заглушка магазинная хорошая ,но вот есть небольшой её недостаток , отсутствие вентиляционных окошек ,чтобы в случае необходимости открывать их во избежание перегрева мотора в тёплую погоду . И взяв размеры в сообщении у вяча72. Вырезал из куска Тепофола с окошками обклеив её остатками самоклеящейся черной пленки. По результатам отпишусь

 

Вот еще одна фотка да и поправлюсь за "сырье" взят кусок валявшийся без дела Пенофола толщиной около 4-6 мм как по мне я их не отличаю Пенофол/Изолон фольгированный или Тепофол .
P.S. Ну и в конце для меня более важно в установке этих заглушек более медленное остывание мотора в зимний период ,а с ними + автоодеяло остывание ОЖ заметно медленнее , а это более быстрый прогрев после недолгого глушения мотора и переход на пропан в моем случае .

 

вот поставил ее на авто , выглядит конечно не очень ,зато функциональна и не надо ее снимать при кратковременных оттепелях.
Подрезал под эмблему на месте ,чутка борщанул .
Поставлю наверное заводскую ,когда придумаю как сделать поэстетичней дополнительные вентиляционные отверстия в ней.




Ну и "старая" нижняя заглушка .

 

Сегодня утром -17° . Вот температурный график. И мотор чуток быстрее прогрелся, и номинальная температура выше 80° и темперн забираемого воздуха повысилась ,что вроде бы как влияет на приготовление воздушно- топливной смеси.

 

Тут палка о двух концах. С одной стороны в теплом воздухе лучше приготавливается рабочая смесь. С другой стороны с холодным воздухом (как более плотным) увеличивается коэффициент наполнения цилиндра.

 

Т.к. я езжу на пропане , то обогащение смеси при низкой температуре забираемого воздуха проявляется в более выраженном в сравнении с бензином в увеличении расхода топлива , а падении или прироста мощности как то субъективно не заметил.